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通用剥离电动车业务是“加法”还是“减法”?_财经频

发布日期:2020-09-15 09:34   来源:未知   阅读:

况且目前尚为有任何证据表明电动车业务剥离后,其市值就能扶摇直上。因此,通用汽车是否会将其电动车业务剥离,还值得商榷。

原标题:通用剥离电动车业务是“加法”还是“减法”?

但积极声音却表示,通用将电动车业务剥离,两家独立的公司能够进行更好的资本有效配置以及人才培养。所以这种拆分实际上是在创造价值,甚至通用汽车保留的电动车业务越少,其所创造的价值就会越高。

消极声音式微

近日,关于通用汽车是否会将电动车业务拆分的讨论还在激烈地进行着。

甚至有海外金融界分析师预测,一旦通用汽车将电动车业务拆分出来,拆分后的公司市值至少也会达到150亿美元,最高甚至可能达到1000亿美元。

剥离电动车业务对于现阶段的通用汽车而言,究竟是“加法”还是“减法”?

对此,通用汽车暂未做出直面回应。不过在此之前,通用汽车董事长兼CEO玛丽?博拉(Mary Barra)曾表示:“只要能推动股东价值,通用汽车会做出一切必要的改变。”而据买车网Buycar了解,通用甚至早在两年前就曾提出过剥离方案。

股价闻风而动

根据海外行业分析机构预测,全球燃油车年销量事实上或已在2017年达到巅峰,未来电动车业务发展前景更为广阔。因此,不只是通用,当下大众、宝马、PSA等传统巨头几乎都在加速电气化转型步伐。

一段时间以来,与全球经济萎靡、汽车市场持续下行的大环境背道而驰,特斯拉、尼古拉等电动新势力企业在美国资本市场的强劲表现,带动了整体新能源板块的热度。截至发稿日,特斯拉市值已达3500.86亿美元,是老牌巨头通用汽车418.17亿美元市值的8.37倍。

基于以上事实,资本市场闻风而动,通用汽车股价于8月17日一度上涨10.5%,之后收涨于7.7%,创下其自5月18日以来的最大单日涨幅。

消极声音认为,通用汽车第二季度全球销量为146.6万辆汽车,同比下滑了24.4%。加之全球疫情持续影响下,通用汽车整体销售和财务情况还将在较长一段时间内面临困境,根本无法支撑其剥离电动车业务投资并单独运营。

另外,如果此路可通,无疑也意味着大众、宝马等传统巨头在电气化转型方向上又多了一个新选择。

业内分析师张翔认为,如果通用确定将电动车业务剥离,那么独立之后新公司将得到更大的自主权和更灵活的经营模式,也将获得更清晰、更明确的定位,便于其未来财务管理、融资以及IPO上市等工作的开展。

一方面,来自华尔街的股东们寄希望于,独立拆分的电动车业务能带动资本青睐度,助长通用与特斯拉直接竞争的实力。另一方面,在账面问题本就难堪的情况下,营收脱离主体,势必进一步削减通用抗风险能力。

但全球汽车产业下滑加上疫情影响,无疑加剧了各大企业账面数据被“大投入低产出”的电气化事业所拖累的程度。就连贯盈利能力一贯优秀的宝马,也在上半年栽了跟头,盈利水平从去年同期的22亿欧元转为亏损6.66亿欧元。

而近日资本市场的闻风而动,无疑在一定程度上印证了海外股东与分析人士的预测,也使得消极声音式微。

为了维护自身作为“前浪”的尊严与利益,来自华尔街的股东们近期开始给通用汽车施加压力,建议其将电动车业务独立拆分上市,以便得到资本市场更大的青睐。

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